pasquale aiello
foto e progetti

LA STAZIONE DI CENTOCELLE (1998)

IL CATALOGO DELLA MOSTRA


Il testo che illustra la ricerca del 1998, è stato scritto prima della dismissione della tratta che arrivava fino a Pantano, prima, e Giardinetti, poi.
Le impressioni sono quelle percepite durante il lavoro fotografico e nel contesto temporale in cui questo si svolgeva.

Il racconto della ricerca:
“La stazione occupa una piccola area inserita al margine dello storico quartiere periferico romano di Centocelle nel punto in cui questo tocca la Via Casilina.
L’impianto è particolare poiché funge, oltre che da stazione, anche da area deposito e manutenzione per i piccoli treni che, da Roma Termini, giungono nelle periferie est della città.
Una volta, e sono ricordi giovanili, questi trenini arrivavano fino a Fiuggi con un percorso tortuoso, anche montano, e lento...lento come dovrebbe essere il vero viaggio.
Una linea ferroviaria sempre sul punto di essere chiusa, sempre orgogliosamente funzionante, oggi multietnica ed utilissima nell'economia dei trasporti su rotaia a Roma.

Nel 1998, abbiamo preso i primi contatti con Umberto Zumbo, ingegnere dell'allora CO.TRA.L (il vecchio consorzio dei trasporti del Lazio) e dirigente della stazione.
Dopo i primi colloqui, contagiati dal suo entusiasmo e dalla particolare modalità di svolgimento del lavoro all'interno dell'area, è scaturita l'idea di documentarne l'attività.
Pianificate le modalità operative, parlato con le maestranze, acquisiti i permessi necessari, ci siamo messi al lavoro.
In un anno abbiamo effettuato una decina di sessioni di ripresa, tornando, ogni qualvolta fosse necessario: a rifinire un aspetto già fotografato o a cogliere l'occasione di riprendere qualcosa di particolare.
Nella stazione, quasi in una economia “autogestita”, tutto quello che riguardava i treni e la loro manutenzione veniva fatto in loco, dal pezzo al tornio alla riparazione elettrica, dalla rifasatura dei motori alla riparazione delle pesanti carrozzerie, dai sedili alle rifiniture interne ed esterne.
Un piccolo mondo, pieno di volenterosissime professionalità, in grado di rimettere in sesto un treno in poco tempo senza ricorrere ad officine esterne...oggi, pensare che tutto questo sia stato (ed in parte ancora sia) possibile, ha quasi dell'incredibile.
Molto particolare era il senso di appartenenza e la sintonia fra gli operai ed i ferrovieri ma notavamo anche come fosse vivace la dialettica con i vertici aziendali.
Osservarli, parlare con loro, discutere del come riprendere con la macchina fotografica una determinata attività lavorativa e verificare la loro grande pazienza, è stato il valore aggiunto, non scontato, di questa ricerca. Questa circostanza ci ha fatto molto riflettere durante le meditate sessioni di ripresa.
Lo strumento fotografico avvicinava e non allontanava.
La nostra discrezione ed attenzione a non interferire con le tante attività lavorative (treni in manovra, rumori, le luci accecanti delle saldatrici, la piccola fonderia in funzione, la vigilanza silenziosa dei controllori che, a turno, sorvegliavano i passaggi dei treni da una cabina isolata della stazione, la grande cabina elettrica ed i suoi ronzii) oltre la nostra capacità e voglia di dialogare (oltre che fotografare), ci ha consentito una visibilità/invisibilità durante le riprese e la possibilità di interagire sommessamente, ma in maniera diretta, con gli ambienti e le persone.
La mostra fotografica realizzata nel 2014, ci teniamo a sottolinearlo, oltre ad essere stato un momento per creare discussione sul futuro della linea, è stata anche l’occasione per incontrare una parte dei lavoratori della Stazione, che hanno visitato la mostra con attenzione ed anche emozione.
Il nostro ringraziamento a maestranze e dirigenza è volentieri dovuto per la partecipazione, attenzione, disponibilità e pazienza manifestata durante le riprese fotografiche e la realizzazione del progetto.”

Pasquale Aiello Antonio De Carolis

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